למה כבר לא צריך יותר גלגל רזרבי ברכב ומה הקשר לתחזוקה חזוייה?

לאחרונה אנו עדים שיצרני הרכב מנסים לשווק מכוניות ללא גלגל רזרבי, פה ושם יש מחאות אך מי שיקבע זה הרגולטור. אבל הרגולטור צריך לקחת בחשבון שכבר לא צריך להתעקש על גלגל רזרבי ברכב וזאת עקב תוספות טכנולוגיות חדשות אשר הוא מחייב כיום ואשר מקטינות את הצורך בגלגל רזרבי.

לפני כארבע שנים רכשתי רכב חדש הכולל מד לחץ אלקטרוני לצמיגים, כחובב גדגטים ראיתי אביזר זה יותר כגימיק, שהתברר אחר כך כמועיל ביותר . במשך ארבעת השנים האלו קרו לי מספר תקרים אבל במבט לאחור אף פעם לא נעצרתי בדרך בגללם. מד הלחץ האלקטרוני התריע לי מייד עם ירידת הלחץ והיה לי זמן של לפחות יום לגשת לתיקון התקר. במצב רגיל ללא מד לחץ הייתי נוסע עד שהאוויר היה מתרוקן ואז נאלץ לעצור ולהחליף גלגל בצידי הכביש. העצירה בצידי הכביש מסוכנת ביותר ובשנים האחרונות היות תאונות רבות שקרו לאנשים שעצרו בצידי הדרך להחלפת גלגל.

לכן החיוב כיום שבכל רכב חדש שעולה לכביש תותקן מערכת למדידת לחץ האוויר היא חשובה ביותר למניעת תאונות דרכים. מערכת כזאת תתריע לנו גם אם הצמיג ישן ומתחילה דליפת אוויר.

למעשה לא הקדשתי לכך תשומת לב עד אשר שמעתי שיצרני מכוניות לא יספקו יותר גלגל רזרבי.

ובפאן הטכנולוגי מסתבר שגלאי לחץ האוויר שייכים לטכנולוגיה הנקראת תחזוקה חזוייה, וזאת למה? מפני שירידה בלחץ האוויר מסמנת תקר או דליפה ושבעתיד הקרוב נצטרך לבצע פעולה תחזוקתית שבמקרה זה החלפת גלגל. למעשה שיטת התחזוקה החזוייה נכנסת יותר ויותר לתעשיה ולכל מוצר שעשוי להתקלקל, והרי תמיד כדאי וזול יותר לקבל חיווי על תקלה שהולכת לקרות ולא להמצא כשהתקלה קורית. למעשה אנו משנים את כל קונספט התחזוקה ממצב של כשלים פתאומיים להכל ידוע מראש ומתוכנן. הרבה יותר זול ובטוח.

דרך אגב מד הלחץ האלקטרוני הוא רכיב מתוחכם ביותר ומכיל סוללה, מתמר לחץ אוויר לאות דיגיטלי ומשדר המשדר את הלחץ באופן קבוע למקלט הנמצא בדשבורד של הרכב. כל חישן מקודד לצמיג ספיציפי ברכב. חיי הסוללה מתוכננים לחמש שנים, כך שחובה להחליפם כל חמש שנים.